친환경 건설장비의 BMS 설계, 장비의 ‘안전한 제어’

안녕하세요. 저는 법학을 전공한 후 기업지원 수행기관에서 정부지원사업, 기업 컨설팅 및 기술지원 업무를 경험했고, 현재는 SKALA 4기에서 AI/Data와 SW 서비스 기획·개발을 공부하고 있습니다. 최근 제조업과 모빌리티 산업을 공부하면서 친환경 전환이 단순히 내연기관을 배터리로 바꾸는 문제가 아니라, 배터리 상태를 지속적으로 판단하고 장비를 안전하게 제어하는 시스템 전체의 문제라는 점에 관심이 생겼습니다. 특히 저는 탄소중립 관련 아이디어 공모전에 참여하고 수상한 경험도 있어 친환경 산업 전환에 지속적으로 관심을 가지고 있습니다. 멘토님께서는 HD건설기계에서 친환경 건설장비 시스템 사양 설계뿐 아니라 BMS 제어 알고리즘, 통신 프로토콜, 기능안전 대응 및 단품 검증까지 담당하고 계셔서 다음과 같은 부분을 여쭙고 싶습니다. 친환경 건설장비에서 BMS가 실제로 어떤 의사결정을 담당하는지 궁금합니다. 단순히 배터리 잔량이나 온도를 확인하는 것을 넘어 충전·방전, 출력 제한, 이상상태 판단, 장비 보호 등 어떤 기능까지 연결되는지 알고 싶습니다. 멘토님의 업무 중 ‘시스템 사양 설계 → 제어 알고리즘 개발 → 통신 → 검증’이 실제로 어떤 순서로 연결되는지 궁금합니다. 예를 들어 새로운 기능 요구사항 하나가 들어오면 그것이 어떻게 SW 요구사항과 제어 로직으로 바뀌고, 최종적으로 실제 장비에서 검증되는지도 알고 싶습니다. BMS의 기능안전 대응이 특히 궁금합니다. 배터리는 오류가 단순한 기능 불편이 아니라 안전 문제로 연결될 수 있는데, 실제 개발에서는 “절대로 발생해서는 안 되는 상황”을 어떻게 정의하고 이를 설계·SW·시험 항목으로 변환하나요? 저는 현재 데이터 분석과 AI를 배우고 있습니다. BMS에서도 전압·전류·온도·충방전 이력 등 많은 데이터가 발생할 것 같은데, 실제 현업에서는 이러한 데이터를 활용해 SOC/SOH 추정, 이상탐지, 고장예측, 배터리 수명 예측 등의 문제를 해결하는지 궁금합니다. 또 AI 모델의 정확도가 높더라도 기능안전이 중요한 시스템에서는 바로 적용하기 어려운 부분이 있는지도 알고 싶습니다. 건설장비는 승용차와 달리 작업환경이나 부하가 훨씬 다양할 것 같습니다. 자동차용 BMS와 건설장비용 BMS가 특히 다른 점이 있다면 무엇인가요? 먼지·진동·온도, 장시간 고부하 작업, 사용자 운용패턴 등의 차이가 시스템 설계에 어떻게 반영되는지도 궁금합니다. 저는 기계·전기 전공자는 아니지만 앞으로 제조기업에서 AI/Data, 기획, PM 등의 역할로 기술조직과 협업하는 것도 목표로 하고 있습니다. 그렇다면 BMS와 같은 복합 시스템을 다루는 엔지니어와 제대로 협업하기 위해 비전공자가 전기·제어·통신·SW 가운데 어느 정도까지 이해해야 하는지, 공부 우선순위를 조언받고 싶습니다. 마지막으로 법학을 전공한 입장에서 기능안전이나 제품 안전 관련 규격에도 관심이 있습니다. 실제 개발 현장에서는 법규·안전규격의 요구사항을 엔지니어링 요구사항으로 바꾸는 과정이 어떻게 이루어지는지도 궁금합니다. 기술팀과 인증·품질·법무 등의 조직이 협업하는 부분이 있다면 함께 알고 싶습니다. 저는 AI를 적용하는 것 자체보다, 실제 제품에서는 어떤 데이터를 왜 수집하고, 어떤 판단을 내려야 하며, 잘못 판단했을 때 어떤 위험이 발생하는지까지 이해한 뒤 기술을 적용해야 한다고 생각하고 있습니다. 멘토님의 BMS 설계 및 기능안전 경험을 바탕으로 조언해주시면 제조업과 친환경 모빌리티 분야를 공부하는 데 큰 도움이 될 것 같습니다. 감사합니다.