1. 신입 포트폴리오를 보실 때, 렌더링 퀄리티(창의성/스타일링)와 양산 가능성(패키지/구조에 대한 이해) 중 어느 쪽에 더 무게를 두고 보시나요?
2. 합격하는 포트폴리오들을 보면 아이디어 스케치부터 최종 렌더링까지의 과정(프로세스)에서 공통적으로 보이는 합격자들만의 특징이 있나요?
3. 요즘 신입 지원자들의 스케치나 툴(Blender, Alias 등) 실력이 다들 하향평준화 없이 높은 편인데, 그 속에서 ‘나만의 한 끗’을 보여주려면 어떤 점을 피력해야 할까요?
4. AI 스케치 툴이나 3D 가상화 도구가 많이 도입되고 있는데, 실제 현업 프로세스에서 디자이너의 작업 방식에 얼마나 영향을 미치고 있나요?
5. 학교에서 배우는 자동차 디자인 과제와 실제 완성차 업체(OEM) 디자인 센터에서 진행하는 프로젝트의 가장 큰 차이점은 무엇인가요?
6. 만약 팀장님이 과거 신입 사원 시절로 돌아간다면, 입사 직후 가장 먼저 준비하거나 공부할 것은 무엇인가요?"
익명 · 2026. 08. 19. 13:06
멘토 1명에게 발송 · 답변 1건 · 대기 0명
멘토 답변 1
이
이*손 멘토
현대자동차 제네시스디자인모델솔루션 · 현직자
안녕하세요 답변이 늦어 죄송합니다. 질문이 많아서 생각하는데 시간이 좀 걸렸네요
1. 신입의 경우, 아무래도 실무자들은 대단한 실력보다 창의성과 아이디어를 기대합니다. 입사하고 경험을 쌓으면 자연스레 실력은 늘게 되지만 남들과 다른 창의적인 생각과 시선은 쉽게 길러지지 않습니다.
2. 스케치를 보면 학생의 기본기와 그 간 연습하고 고민한 흔적을 어느 정도 알 수 있다고 생각합니다. 좋은 기본기와 안정적인 실력이 공통적입니다.
3. 디자인 툴과 Ai를 똑같이 공부하고 연습하겠지만 평소에도 얼마나 그 툴을 활용하여 결과물을 만들어냈는지, 얼마나 치열하게 고민하고 다양한 시도를 했는지가 좋은 점수를 받을 것 같습니다. 예를 들면, 막연하게 툴 연습만 하는게 아니라 컨셉이나 프로젝트 하나를 정해서 오랜 기간에 걸쳐 결과물을 만들어내고 이를 통해 발전하는 모습을 어필하는 것이 중요합니다.
4. 전반적인 디자인 분야에서 많이 사용되고 있다고 봅니다. 저희 회사의 경우, 보안이 중요하기 때문에 제한적인 범위 내에서 Ai를 활용합니다. 단순한 업무의 경우 활용하면 편리하다 생각합니다.
5. 실제 완성차 업체에서는 당연히 양산되는 차를 목표로 진행하기 때문에 법규나 설계 등의 제한이 많이 있습니다. 이러한 이슈를 파악하고 그에 맞는 디자인을 하는 것이 가장 큰 차이점 입니다.
6. 저의 경우는 디지털 보다는 피지컬 모델링 쪽이 더 잘 맞다고 생각해서 굳이 돌아가면 다시 3D툴을 연습하진 않겠지만 본인이 디지털 쪽이 잘 맞다면 미리 연습하고 디벨롭 하는 것도 좋다고 생각합니다. 저는 다시 돌아가면 영어를 최상급 수준으로 끌어 올릴 것 같습니다. (외국인 임원/직원들을 상대할 기회가 점점 많아짐)